在維修lx電動單梁懸掛式起重機時，一名電工與起重機主梁一起掉下來，遣成人員重傷，設備報廢的重大事故。經(jīng)現(xiàn)場檢査發(fā)現(xiàn)，墜落的主梁中部嚴重下?lián)希髁鹤蠖诉B接板與上蓋板、側(cè)板、工字鋼焊接相連的焊縫全部開裂，連接板斷為兩塊，上部從主梁上脫落，下部仍與主梁焊接相連。由此證明，這次事故是由于主梁連接板斷裂，主梁與端梁分離引起的。

一、防止事故發(fā)生

(1)使用條件不當

由于工序和場地的限制，起重機載荷的起升、運行、下降經(jīng)常限于起重機主梁左端，而LX型電動單梁懸掛起重機的主梁是通過連接板用銷軸與端梁活動連接的，lx電動單梁懸掛式起重機運行采用兩端分別驅(qū)動，當載荷經(jīng)常處于左端時，會加遠該端錐形制動電機的制動片磨損使起重機運行不同步，引起端梁對主梁連接板的扭傷。

(2)使用維護不當

事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，主梁右端錐形制動電機制動正常，左端的已制動失靈，已被制動的主動車輪仍可轉(zhuǎn)動。這說明制動電機制動失靈后沒有進行調(diào)整，使起重機處于不利的運行狀態(tài)。車間生產(chǎn)為流水作業(yè)，吊裝較頻繁，實際工作制大于20%超出起重機規(guī)定的使用范圍。

(3)焊接質(zhì)量不佳

觀察連接板上的開裂焊縫時發(fā)現(xiàn)，局部焊肉較薄，焊接溶深不夠，焊接強度有所降低

(4)受力分析

lx電動單梁懸掛式起重機由于左端電機制動片磨損快，制動失靈后，在起重機右端制動時左端在慣性力作用下仍會向前滑行。懸掛起重機的工字鋼軌道對車輪有水平側(cè)向反力P，載荷越靠近左端、P，越大。由力P，形成的力偶通過起重機端梁作用于主梁連接板，在連接板A處受到的拉力大。而A，B兩點是上蓋板、側(cè)板與連接板焊縫的匯交處，承受的焊接熱多，產(chǎn)生的內(nèi)應力也大，形成應力集中點，降低了抗拉強度。結(jié)果在交變應力的長期作用下，A點處焊縫首先開裂，然后逐漸擴大，后導致連接板斷裂。

二、預防措施

(1)合理選型

經(jīng)常偏載使用的懸掛起重機，應選用DDxQ型電動單梁懸掛起重機、它是集中傳動、框架式結(jié)構(gòu)，運行較平穩(wěn)。

(2)及時檢查維修

對兩緇分別驅(qū)動的起重機，應經(jīng)常觀察兩端的運行是否同步，及時調(diào)整或更換制動片每年應對連接板的焊縫檢查二至三次。如焊縫出現(xiàn)裂紋，可用電弧刨出坡口，重新施焊

(3)保證產(chǎn)品的焊接質(zhì)量

①制造起重機的鋼材應做好預處理

②焊接連接板時，既要保證起重機跨度也要減小或消除連接板與上蓋板、側(cè)板之間的間腺，使其相互頂緊

③采用高強度焊條，或使用二氧化碳氣體保護焊、氬弧焊，提高焊縫強度

④增加焊縫溶深，注意焊縫的平滑過渡降低應力集中，對尖角焊縫處更應注意。

⑨嚴格檢查焊縫質(zhì)量，宜采用超聲波或其它無損探傷儀器檢查焊縫。